一 ． 概 述

高铁中继器海洋结构内部 HUB 体内表面需绝缘，新增 XHC-909 超导热涂层，本次测试对比散热器基板喷涂层、不喷涂层散热器热阻差异。

二． 测试场景

测试采用两个 130*210*8mm 散热器，散热器 A 表面做导电氧化处理、散热器 B 表面做导电氧化处理后基板喷涂 XHC-909 超导涂层（如下图 1、2）。散热器 A、散热器 B 分别放置 20W 热源（散热器与热源间采用导热系数 5W/m*K 相变材料）后采用螺钉固定在树脂 PCB 上（如下图 3）。散热器安装后，放置热设计实验室红外温箱，55℃环境下，实测热源表面温度，对比散热器 A、B 热阻。受测试条件限制，现有热源采用 45*45*5mm 尺寸。

散热器放置热源后用螺钉固定在 PCB 上示意图:

单盘放置温箱热测试场景如下：

热源采用下图直流电源供电，供电电压 32.8V、供电电流 0.61A，热源功耗 20W。

三． 测试结果

说明：散热器热阻计算公式为 Rhs=（Th-Ta）/P，其中 Th 为热源表面温度，Ta 为热源环境温度，P 为热源功耗。

从上述情况知，喷涂 XHC-909A 超导热复合材料后，散热器热阻略有降低，对散热无恶化影响。四． 结论

针对现有喷涂 XHC-909A 超导热复合材料散热器样品，同样尺寸散热器，喷涂 XHC-909A 散热器热阻略有降低，喷涂 XHC-909A 对散热无恶化作用。